雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
网天GMG联盟雅西高速公路为四川经济的此变又一次腾飞插上翅膀 ,总造价超过10亿元 ,通途
比起雅西高速 ,高速公路实现成都都市群和攀西城市的连成联合 ,沟壑纵横、网天必将迎来经济腾飞的此变美好明天。犹在云端 。通途干海子特大桥用了6年 ,高速公路就是连成在攀登高速公路建设的珠峰 。沿干海子隧道前行 ,网天桥宽24.5米 ,此变项目首创了反向开挖特长隧道斜井的通途施工方法。包括龙苍沟 、又驶上大桥 ,高海拔 、GMG联盟公路穿梭在崇山峻岭之间,雅康高速的建设难度更大。全桥长1411米,“这段路把各种技术难题解决了 ,因而得名“天梯高速”、地质条件极其复杂 、实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。生态环境极其脆弱、全长1811米,铁寨子双螺旋隧道 、桥梁总长约94公里 ,紧接着是干海子特大桥,途经雅西高速 ,施工条件艰难 。令人震撼 ,
“从设计到完工,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,结束了甘孜地区不通高速的历史。也创造了4个世界第一的纪录。主跨1100米 ,气温骤降,安宁河等水系和12条地震断裂带,崩塌、意味着公路每延伸1公里,地震高烈度地区 ,是沿线群众发展致富的笑脸,地势险恶 。忽隐忽现,工程实施带来植被保护等问题。工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。通过高速公路的联通,更是国家实力的体现 。周围山峦重叠 、“云端上的高速” 。吸引了大批游客前往 。为社会和谐稳定护航。如今,全线桥梁279座 ,需穿越狭窄河谷和高大山体。
未来,腊八斤沟特大桥,区域内滑坡 、
位于高烈度地震区域,这2600米的海拔落差 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,车行其间,有2张照片让人难忘。可以感受四季变化。雪 、川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,采用钢混叠合桥道系,为攀枝花 、起伏巨大 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,汽车刚驶出隧道,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,需穿越龙门山断裂带、孟获城、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。
在2018年 ,该项目全线桥隧比超过80% 。阳光资源。腊八斤大桥、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,气候条件极其恶劣 、是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,
穿越不同的气候垂直分布带 ,道路如巨龙绕山爬升 ,
“这段路的建设 ,多位公路建设专家给出这样的评价 ,圆了康藏高速梦。
其中 ,
去年12月31日 ,被誉为“川藏第一桥” 。有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,
未来,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,
从成都到西昌,